Ciudad de México (RI Noticias).- Documentos de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) revelan que, desde 2019, el gobierno federal conocía riesgos y deficiencias en el tramo de la Línea Z del Tren Interoceánico donde recientemente ocurrió el descarrilamiento que dejó 13 personas muertas y decenas de heridos.
La ASF advirtió pendientes pronunciadas, curvaturas elevadas y afectaciones por la orografía de la zona, condiciones que complicaban la rehabilitación del corredor ferroviario.
Fallas desde el arranque de la obra
En la auditoría de cumplimiento a inversiones físicas 263-DE, la ASF revisó contratos para corregir y conectar la Línea Z —del kilómetro Z 186+100 al Z 242+000, entre Mogoñé y La Mata, Oaxaca—, zona donde se registró el accidente.
El contrato inicial, FIT-GARMOP-OP-Z-08-2019, otorgado a Daniferrotools, S.A. de C.V., fue clasificado con:
- deficiente planeación
- falta de estudios completos
- programa de ejecución incompleto
Pese a ello, la obra avanzó como “proyecto prioritario”. El contrato fue rescindido y la ASF pidió investigar a los servidores públicos responsables.
Obras con prisas y objetivos mayores
Aunque públicamente se habló de una simple rehabilitación para beneficio social, la ASF documentó que el proyecto buscaba soportar cargas comerciales pesadas y ofrecer mayor velocidad entre los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos.
Más irregularidades en contratos posteriores
La ASF detectó nuevas inconsistencias en el contrato FIT-GARMOP-OP-Z-13-2019, por 284 millones de pesos, otorgado a diversas constructoras.
Entre los hallazgos:
- presunto desfalco por 229 mil pesos
- maquinaria reportada sin evidencia de uso
- probables daños a la Hacienda pública detectados nuevamente en 2023
Además, la información completa de los contratos no aparece disponible en la Plataforma Nacional de Transparencia.
El accidente
La Secretaría de Marina informó que el descarrilamiento ocurrió a la altura del poblado de Nizanda, Oaxaca, en el tramo rehabilitado entre Mogoñé Viejo y La Mata.
La locomotora salió de las vías y arrastró cuatro vagones, dejando 13 víctimas mortales y decenas de personas lesionadas.
La ASF concluyó que la Línea Z inició sin contar con estudios técnicos concluidos, con prisas administrativas y con deficiencias de planeación que, a la fecha, siguen sin aclararse completamente.
