La presidenta Claudia Sheinbaum abrogó el decreto que permitía la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera —conocidos como autos “chocolate”—, un programa creado durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador y que se mantenía vigente hasta septiembre de este año.
La decisión, publicada en la edición vespertina del Diario Oficial de la Federación (DOF) del 31 de diciembre, marca un cierre para el programa que impactó a millones de conductores y ahora reordenó el marco para la circulación y el emplacamiento a partir de 2026.
La información oficial se sustenta en el propio decreto de abrogación del DOF y en posicionamientos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), así como en datos estatales publicados por el diario Pulso de San Luis.
¿Qué decreto se canceló y por qué?
El decreto, emitido originalmente en octubre de 2021, permitió regularizar vehículos usados de procedencia extranjera que ya circulaban en el país.
Con modificaciones sucesivas, su vigencia se extendió en el tiempo; la última ampliación ocurrió el 26 de septiembre de 2024, cuatro días antes de concluir el mandato de López Obrador, para alargarlo dos años más.
La abrogación firmada por Sheinbaum sostiene que el programa “ya cumplió con su finalidad” y que mantenerlo “podría derivar en malas prácticas, alejándose del propósito por el cual fue emitido”, según el texto oficial publicado en el DOF.
¿Cuántos vehículos se regularizaron?
De acuerdo con cifras incluidas en la propia abrogación, el programa permitió la regularización de 2 millones 987 mil 839 vehículos en todo el país.
Para la AMDA, este volumen tuvo efectos colaterales relevantes en seguridad vial y medio ambiente, al incorporar a la circulación unidades en mal estado y con altos niveles de contaminación.
La postura de la industria automotriz
En un comunicado, la AMDA señaló que el decreto fomentó la regularización de casi 3 millones de vehículos altamente contaminantes y afectó la seguridad vial, además de generar inconformidad en la industria automotriz nacional.
El sector advirtió que la política de regularización alentó la cadena delictiva del contrabando y creó competencia desleal frente al mercado formal, al facilitar la entrada y circulación de unidades sin los mismos controles que los vehículos comercializados legalmente en México.
¿Qué cambia para los autos “chocolate” a partir de 2026?
Aunque la abrogación es de alcance federal, algunos estados ya preparan ajustes en su política fiscal y vehicular. Un caso relevante es San Luis Potosí, donde a partir del 1 de enero de 2026 los vehículos “chocolate” y los provenientes de otras entidades dejarán de recibir placas gratuitas.
La medida deriva de una reforma a la Ley de Hacienda estatal, incluida en el paquete de ingresos publicado el 24 de diciembre en el Periódico Oficial del Estado.
¿Por qué San Luis Potosí cobrará placas?
La Secretaría de Finanzas estatal explicó ante el Congreso que la gratuidad de placas fue un apoyo relevante para las familias, pero requería ajustes para ser sostenible.
El nuevo enfoque busca que el beneficio se concentre en unidades adquiridas dentro del estado, con el objetivo de fortalecer el comercio automotriz local y generar un impacto directo en la economía interna.
Para ello, se modificó el artículo 64 de la Ley de Hacienda, excluyendo de la gratuidad a:
- Vehículos provenientes de otras entidades federativas.
- Unidades de procedencia extranjera.
- Automóviles con precio mayor a 350 mil pesos.
¿Cuánto costarán las placas en 2026?
Según la Ley de Hacienda de San Luis Potosí, el cobro por la dotación de placas será de 16.70 Unidades de Medida y Actualización (UMA) para vehículos de servicio particular y público.
A valores actuales, esto equivale a 1,889.43 pesos, aunque el monto podría variar en 2026 conforme se actualicen las UMAs.
Lo que debe saber el conductor: guía práctica
- El programa federal de regularización ya no está vigente. No se emitirán nuevos beneficios bajo ese esquema.
- Verifique las reglas estatales. Cada entidad puede definir costos y requisitos de emplacamiento.
- Considere el costo real en 2026. En estados como San Luis Potosí, las placas dejarán de ser gratuitas para autos foráneos o de procedencia extranjera.
- Evite intermediarios. Autoridades y la industria han advertido sobre malas prácticas y fraudes ligados a la regularización.
Un cierre y un nuevo escenario
La abrogación del decreto marca el cierre formal de una política que regularizó casi tres millones de vehículos, pero que también generó críticas por sus efectos colaterales.
Con el cambio de administración federal y los ajustes estatales rumbo a 2026, el escenario para los autos “chocolate” entra en una nueva etapa, con reglas más estrictas y costos definidos que los propietarios deberán considerar con anticipación.
